美國汽車業9月份銷售量 漲跌互見
福特汽車Ford Motor Co (F.(US-N)) 及克萊斯勒汽車 Chrysler Group LLC 九月份銷售量都優於分析師原先預測;而通用汽車General Motors Co (GM.(US-N))、豐田汽車Toyota Motor Corp (7203-JP) 及日產汽車 Nissan Motor Co (7201-JP) 九月份銷售量則呈現下滑。
福特汽車 9 月份在美國市場的銷售量上升 5.8%,賣出 185146 輛,是 7 年來最佳的 9 月份銷售量。克萊斯勒汽車9 月份銷售量則上升 1%,賣出 143017 輛,是 6 年來最佳的 9 月份銷售量。通用汽車表示,其 9 月份汽車銷售量下滑 11 %,賣出 187197 輛。豐田汽車 9 月份汽車銷售量則下滑 4.3 %,賣出 164457 輛。日產汽車 9 月份汽車銷售量下滑 5.5 %,賣出 86868 輛。全部表現都不如分析師原先的預測。福斯汽車 Volkswagen AG (VOWG_p-DE) 的美國子公司表示,公司旗下 VW 品牌汽車 9 月份汽車銷售量則下滑12.2%,賣出 31920 輛,而 Audi 品牌 9 月份汽車銷售量則下滑 6.3 %,賣出 13065 輛。
現代汽車 Hyundai Motor Co (005380-KS) 9 月份汽車銷售量則下滑 12.2%,賣出 31920 輛。美國今年夏天的汽車銷售量相當亮眼,不過從上個月開始銷售成長就放緩下來。9 月份的逛街日比前一年的 9 月少了 2 天,另外,勞工節週末有部份落在 8 月份。美國聯邦政府部分因政府預算案無法在本周二前通過,而必須部分關閉。這也讓市場擔心,可能會對 10 月份的消費需求產生負面影響。
福斯汽車的美國區營運長 Mark McNabb 表示,關閉時間拖長的話,將會打擊到新車銷售量。有大約 80 萬名的聯邦政府員工可能被逼放無薪假,其影響將在某個時間點顯現出來。McNabb 並表示,福斯汽車在華盛頓特區的經銷人員回報給公司稱,上個周末來看車的客人明顯變少了。福特汽車的首席經濟學家 Jenny Lin 則表示,現在要斷言政府關閉對 10 月份的新車銷售量會有什麼影響,還為之過早。被視為美國經濟風向球的全型卡車(full-size pickup trucks),9 月份的銷售量則呈現互有漲跌的現象。福特賣得最好的 F-Series 系列,銷售量上升了 9.8%,克萊斯勒的 Ram 型卡車,銷售量也上漲了 8.4%,而通用汽車的Chevrolet Silverado 型卡車,銷售量則下跌了 10.8%。
關注汽車產業的分析師預測,9 月份的年度銷售量將介於 1520 萬到 1570 萬輛之間。若只有 1520 萬輛,那將少於8 月份的 1600 萬輛。雖然預測 9 月份的汽車銷售量會下跌 2% 到 5%,可是其表現也已經比整體經濟表現來得好,因為分析師預測,第 4 季的汽車銷售量將會呈現成長,成長趨勢將持續到 2014 年。
主要原因是,驅動需求成長的因素依然存在。分析師指出,消費者信心維持在相對的高點,8 月份失業率也下降到 7.3%,房屋價格及新建房屋申請數量,也都將持續成長。而 9 月份的銷售量下滑,不過是進行曲中的「小小雜音」而已,不足為患。
新汽車及卡車交易價格持續成長,9 月份創下 31854 美元的歷史高價,比 8 月份增加了 602 美元,主要原因是,車商把更多 2014 年款新車送到經銷商那裡,同時減少剩餘的 2013 年款汽車的優惠。
周二上午的紐約股市裡,通用汽車的股價下跌 0.3%,來到 35.86 美元的價位,而福特汽車的股價則上漲 2.2%,來到 17.24 美元的價位。
後QE 美不動產基金可進
美國不動產投資信託基金(REITs)下半年因量化寬鬆(QE)退場消息衝擊而走跌,但觀察近20年共十次美債殖利率彈升階段,美國REIT指數上漲機率仍達六成,平均漲幅更有2.48%,顯示後QE時代,美國REITs仍是最佳資產配置。
台新北美收益資產證券化基金經理人林瑞瑤表示,觀察美國房市目前處於庫存偏低、房價漲勢由中西部擴展至東北部、銷售持續熱絡等良性循環,分析師普遍預期美國房市復甦之路將持續至2015年,這波美國REIT指數已修正逾11%,正好提供中長線布局時機。
林瑞瑤就基本面分析,近期美國公布的最新房市數據持續有佳績,包括美國7月S&P/CS20座大城市房價指數年率上漲12.4%,十大城市房價指數年率增長12.3%,但美國房價仍較2006年高點下跌約21%,顯示後市仍有上漲空間。
美國8月成屋銷售年率較7月上揚1.7%,創2007年2月以來新高,且為連續第26個月增長,也說明美國不動產的強勁復甦力道,進而提供北美REITs下檔有力支撐。
群益全球不動產平衡基金經理人李運婷指出,美國房市復甦確立,但在QE政策的不確定性下,市場較易受到干擾而忽略基本面發展,目前REITs類股表現不一,傳統商辦整體走勢持穩,消費相關的零售型REITs表現則較弱,但整體消費者消費意願正逐步回升中,預期後續反彈想像空間仍大。
亨德森遠見全球地產股票基金經理人Patrick Sumner認為,如果聯準會(Fed)升息是因多項經濟數據顯示經濟呈復甦狀態,租金收益隨經濟復甦而水漲船高,現階段有限的新屋供給、公司財務槓桿偏低,且伴隨較高而上升的股息率和相對合理的股價水平,都會使REITs即便在利率溫和上升環境中,仍有不錯的績效表現。
美國不動產證卷商品、汽車股及網際網路股是重要景氣觀察指標看出趨勢
1. 美國近期經濟數據多數優於預期,2012, 2月零售銷售月增長持續至2013, 8月,顯示美國消費意願提高。從就業數據看,美國消費指數受美國房地產下跌影響太大了,不得不觀察;
2. 美國經濟及就業率主要影響就是兩項重要指標,一個是美國不動產證卷商品是重要景氣觀察指標,另個是美國汽車產業關鑑指數;( The U.S. economy and the employment rate will show on two index, one is the U.S. Real Estate merchandise and the other is the American automobile industry; ),由美國汽車搜尋趨勢看也是持續復甦;
3. 全球網際網路流量將倍數成長,達到 966 Exabytes ,幾乎每年成長一個 Zettabyte 。連網設備數量將超過150億個,是全球人口數的2倍。去年平均每人擁有一部連網設備,而2015年則是每人平均有2個。全球行動網際網路的數據流量將比2010年增加26倍,平均每月6.3 Exabytes。
網際、資訊、網購相關之股票指標及 iPhone 搜尋去看出景氣。再由 Google 搜尋之 house、 car、 stock、 iPhone 看出海量資料 ( Big Data ) 裡景氣復甦趨勢,再由 BDI 指數及美股看,景氣緩慢復甦未停止;
註:在 Nate Silver 之精準預測 ( The Signal And Noise, Nate Silver ) 一書,就曾提及運用 Google search 的海量資料 ( Big Data ) 找出 2008 前房市泡沫之預警。2012 年,Nate 出版 The Signal and The Noise 分享他如何處理這些非常不同的領域數據,用正確的模型與哲學去拆解它們,抓住事件發展的趨勢。 The Signal and The Noise ( Nate Silve 隱喻為 The truth and evil ) 一出,立刻在北美熱賣,同時登上紐約時報與 Amazon 的年度暢銷榜。將它結合趨勢預估的統計法則,有利於我們依照『真理』做最佳的決定。
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2013年10月12日 星期六
2012年12月2日 星期日
2013 美國汽車產業是重要景氣觀察指標 ( 2013 US motors industrial is a key index to watch its economic )[米国モーター工業はその経済を見るために重要な指標である]
2012 美11月汽車銷售量或創4年新高
新浪財經訊 北京時間11月30日早間消息,分析師周四稱,預計11月美國汽車銷售表現將強勁回彈,可能創下四年多以來最高水平,原因是東北部地區消費者在桑迪颶風過后重新開始購車,這場颶風一度導致汽車需求受挫。
分析師和汽車行業高管表示,11月份的美國汽車銷售市場還受到原本受到抑制的市場需求的支持,原因是消費者在這個月中正在更換老化的汽車和卡車。日(7201.JP)北美業務部門的銷售和營銷副總裁布羅恩-卡羅林(Brian Caroli)在周三召開的洛杉磯汽車展上表示: “人們需要汽車,而我們已經看到消費者的購車需求迅速增長,尤其是在過去10天時間裡更是如此。”
卡羅林表示:“我曾在此前與一家汽車租賃公司的人員聊過天,他們不得不向東北部地區輸送更多汽車,原因是當地的需求很大。很明顯,人們正在租賃汽車,他們在等待自己的保險索賠請求被處理,然后就會非常強力地重返市場。”
汽車製造商將在下周一發布11月份的美國汽車銷售量報告,分析師預計這個月的汽車銷售量將增長11%到13%。分析師同時預計,今年全年美國汽車的銷售量將創下自2007年以來的最高水平。對於每個月的美國消費者需求來說,汽車銷售是一個早期跡象。目前看來,美國 汽車行業所面臨的問題之一是所謂的“財政懸崖”,這個問題如果不得到解決,則可能會導致美國經濟重返衰退周期。
“財政懸崖”一詞由美聯儲主席本-伯南克( Ben Bernanke )最初使用,用以形容2013年1月1日這一“時間節點”。在這一日期,小布什政府的稅收優惠減免政策以及奧巴馬政府的2%薪資稅減免和失業補償措施延長等政策將同時到期,這將導致政府財政開支突然減少,從而 令支出曲線上看上去狀如懸崖,故得名“財政懸崖”。
汽車行業高管預計,民主黨和共和黨將可就此達成協議,從而避免觸發“財政懸崖”。豐田汽車(JP:7203)旗下美國銷售部門的首席執行官吉姆·倫茨(Jim Lentz)稱:“你可能不得不抓緊自己的錢包,但我認為他們將會達成協議。有關(雙方無法達成協議的)想法是不現 實的。”
通用汽車( GM )旗下北美業務部門的負責人馬克-羅伊斯( Mark Reuss )稱,老化的汽車仍舊是銷售量的強勁驅動力,而“財政懸崖”不會推動這家公司作出決策。他指出:“市場上仍舊存在大量受到抑制的需求。我不會根據(財政懸崖)來作出生決策。”
分析師和業內高管預計,11月份美國汽車銷售量將會達到年率1480萬輛到1530萬輛,從10月份令人失望的表現回彈,當時美國東北部地區在該月的最後幾天時間裡遭遇桑迪颶風的襲擊,從而對消費者的購買活動造成了影響。
摩根士丹利(MS)分析師亞當-喬納斯(Adam Jonas)預計,11月份美國汽車銷售量將為年率1500萬輛,主要由於受到汽車老化的影響,業內官員在過去至少一年時間裡一直都在關注這個因素。美國汽車的平均使用年限已經達到了近11年,創下歷史最高水平。喬納斯指出:“ 汽車銷售量上升不僅是因為在桑迪颶風過后回彈,而且還由於此前需求受到抑制。”
美車市 可望連三年成長
美國汽車業的明年展望瀰漫樂觀氣氛,業界和市場看好有史以來最高的平均車齡將掀起一股換車潮,帶動美國汽車銷售連續3年成長。
華爾街日報報導,業界主管和分析師預測,明年美國汽車和輕型卡車銷售可望達1,450萬輛至1,500萬輛,為連續第3年成長。
今年汽車銷售預估達1,440萬輛。明年美國汽車市場前景樂觀的主因是,老車在2.45億輛現有汽車和輕型卡車中所占比率甚高,目前現有車輛平均車齡達11年,是有史以來最高紀錄,20%車齡甚至高達16年。
馬自達汽車北美部門總裁歐蘇立文說:「美國就像會跑的汽車報廢廠。」其次,消費者購買新車的貸款相對便宜,申請也比較容易。
帶動美國汽車需求成長的第3個原因是業者推陳出新,相較於4、5年前的車款,新車的油耗、安全和娛樂技術都大幅改良,與11年前的車款相比更是不在話下。儘管汽車業密切關注聯邦稅率和支出辯論,以及總統歐巴馬和國會能否就財政問題達成協議,仍看好有更多美國消費者願意買車。
訂下周公布的美國11月汽車銷售可望維持今年的成長腳步,分析師預測,汽車和輕型卡車的年化銷售量將達1,520萬輛,為2008年來最強勁的單月成長,絲毫不受財政懸崖影響。
汽車業主管說,即使經濟發生最糟情況、美國重陷衰退,汽車業已做好比以前更充足的準備。通用汽車北美部門總裁魯斯說,即使美國汽車銷售年化降至1,000萬至1,100萬輛,通用和大部分車商仍可損益兩平。
在全球汽車製造商飽受歐洲需求大幅下滑、全球最大汽車市場中國趨緩之苦之際,美國的重要性與日俱增。
分析
新浪財經訊 北京時間11月30日早間消息,分析師周四稱,預計11月美國汽車銷售表現將強勁回彈,可能創下四年多以來最高水平,原因是東北部地區消費者在桑迪颶風過后重新開始購車,這場颶風一度導致汽車需求受挫。
分析師和汽車行業高管表示,11月份的美國汽車銷售市場還受到原本受到抑制的市場需求的支持,原因是消費者在這個月中正在更換老化的汽車和卡車。日(7201.JP)北美業務部門的銷售和營銷副總裁布羅恩-卡羅林(Brian Caroli)在周三召開的洛杉磯汽車展上表示: “人們需要汽車,而我們已經看到消費者的購車需求迅速增長,尤其是在過去10天時間裡更是如此。”
卡羅林表示:“我曾在此前與一家汽車租賃公司的人員聊過天,他們不得不向東北部地區輸送更多汽車,原因是當地的需求很大。很明顯,人們正在租賃汽車,他們在等待自己的保險索賠請求被處理,然后就會非常強力地重返市場。”
汽車製造商將在下周一發布11月份的美國汽車銷售量報告,分析師預計這個月的汽車銷售量將增長11%到13%。分析師同時預計,今年全年美國汽車的銷售量將創下自2007年以來的最高水平。對於每個月的美國消費者需求來說,汽車銷售是一個早期跡象。目前看來,美國 汽車行業所面臨的問題之一是所謂的“財政懸崖”,這個問題如果不得到解決,則可能會導致美國經濟重返衰退周期。
“財政懸崖”一詞由美聯儲主席本-伯南克( Ben Bernanke )最初使用,用以形容2013年1月1日這一“時間節點”。在這一日期,小布什政府的稅收優惠減免政策以及奧巴馬政府的2%薪資稅減免和失業補償措施延長等政策將同時到期,這將導致政府財政開支突然減少,從而 令支出曲線上看上去狀如懸崖,故得名“財政懸崖”。
汽車行業高管預計,民主黨和共和黨將可就此達成協議,從而避免觸發“財政懸崖”。豐田汽車(JP:7203)旗下美國銷售部門的首席執行官吉姆·倫茨(Jim Lentz)稱:“你可能不得不抓緊自己的錢包,但我認為他們將會達成協議。有關(雙方無法達成協議的)想法是不現 實的。”
通用汽車( GM )旗下北美業務部門的負責人馬克-羅伊斯( Mark Reuss )稱,老化的汽車仍舊是銷售量的強勁驅動力,而“財政懸崖”不會推動這家公司作出決策。他指出:“市場上仍舊存在大量受到抑制的需求。我不會根據(財政懸崖)來作出生決策。”
分析師和業內高管預計,11月份美國汽車銷售量將會達到年率1480萬輛到1530萬輛,從10月份令人失望的表現回彈,當時美國東北部地區在該月的最後幾天時間裡遭遇桑迪颶風的襲擊,從而對消費者的購買活動造成了影響。
摩根士丹利(MS)分析師亞當-喬納斯(Adam Jonas)預計,11月份美國汽車銷售量將為年率1500萬輛,主要由於受到汽車老化的影響,業內官員在過去至少一年時間裡一直都在關注這個因素。美國汽車的平均使用年限已經達到了近11年,創下歷史最高水平。喬納斯指出:“ 汽車銷售量上升不僅是因為在桑迪颶風過后回彈,而且還由於此前需求受到抑制。”
美車市 可望連三年成長
美國汽車業的明年展望瀰漫樂觀氣氛,業界和市場看好有史以來最高的平均車齡將掀起一股換車潮,帶動美國汽車銷售連續3年成長。
華爾街日報報導,業界主管和分析師預測,明年美國汽車和輕型卡車銷售可望達1,450萬輛至1,500萬輛,為連續第3年成長。
今年汽車銷售預估達1,440萬輛。明年美國汽車市場前景樂觀的主因是,老車在2.45億輛現有汽車和輕型卡車中所占比率甚高,目前現有車輛平均車齡達11年,是有史以來最高紀錄,20%車齡甚至高達16年。
馬自達汽車北美部門總裁歐蘇立文說:「美國就像會跑的汽車報廢廠。」其次,消費者購買新車的貸款相對便宜,申請也比較容易。
帶動美國汽車需求成長的第3個原因是業者推陳出新,相較於4、5年前的車款,新車的油耗、安全和娛樂技術都大幅改良,與11年前的車款相比更是不在話下。儘管汽車業密切關注聯邦稅率和支出辯論,以及總統歐巴馬和國會能否就財政問題達成協議,仍看好有更多美國消費者願意買車。
訂下周公布的美國11月汽車銷售可望維持今年的成長腳步,分析師預測,汽車和輕型卡車的年化銷售量將達1,520萬輛,為2008年來最強勁的單月成長,絲毫不受財政懸崖影響。
汽車業主管說,即使經濟發生最糟情況、美國重陷衰退,汽車業已做好比以前更充足的準備。通用汽車北美部門總裁魯斯說,即使美國汽車銷售年化降至1,000萬至1,100萬輛,通用和大部分車商仍可損益兩平。
在全球汽車製造商飽受歐洲需求大幅下滑、全球最大汽車市場中國趨緩之苦之際,美國的重要性與日俱增。
分析
- 美國經濟及就業率主要影響就是兩項指標,一個是美國不動產證卷商品是重要景氣觀察指標,另個是美國汽車產業關鑑指數;( The U.S. economy and the employment rate will show on two index, one is the U.S. Real Estate merchandise and the other is the American automobile industry; )
- 美國經濟及就業率在 QE3 持續實施、財政懸崖可以解決之下,美國經濟應該會持續改善,以美國GDP成長率2%都比亞洲許多國家好,只要財政懸崖可以解決,我應該修正我先前看法,2013 美國經濟仍優於歐洲,中國經濟仍持平;( The U.S. economy and the employment rate in the continued implementation of QE3, under the Financial cliff can solve the U.S. economy should continue to improve, to 2% of the U.S. GDP growth rate than many Asian countries, as long as the financial cliff can be resolved, I should amend my previous views, 2013, the U.S. economy is still better than in Europe, China's economy is still flat; )
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