我當然相信，如果機器人有自由意志，這個自由意志一定是奠基於機器人腦的某些機制（換句話說：自由意志有機器腦神經基礎和人工智慧基礎，而不是源自於神蹟或魔法）。然而，在知道日常生活中使用的「自由意志」到底是指什麼之前，我們沒辦法知道自由意志到底預設什麼樣的能力或性質。如果我們不知道自由意志預設什麼樣的能力或性質，我們就沒辦法知道自由意志到底預設什麼樣的腦神經基礎。而如果我們不知道自由意志預設什麼樣的腦神經基礎，就算我們完全了解人腦，也無法依據這樣的理解推論人有沒有自由意志。
既然我們無法了解人腦自由意志，那又如何讓機器人有自由意志呢？
機器人的自由意志 = 機器人的 codes 形成機器人存活、機器人自已獨立判斷、機器人可以按自己的意志行事，當機器人最基礎 rule 是一群code 形成機器人存活、機器人自已獨立判斷做出有利於人類、地球、機器人生存，這只要機器人有了基本人工智慧的智力及學習能力 + 一群code 形成機器人存活、機器人自已獨立判斷，機器人早晚形成機器人的自由意志也就是機器人的靈魂。
依目前人工智慧的智力發展: 語言了解、視覺辨認、音樂感受、移動定位、手腳動作、數據分析、自動建立資料庫、自我學習，結合起來加上一群code 形成機器人存活、機器人自已獨立判斷，機器人將在15 ~ 30年形成機器人的自由意志也就是機器人的靈魂，而且這是必然發生無可避免。
2017年12月4日 星期一
2017年3月5日 星期日
新的仿生科技: Aimee Mullins: My 12 pairs of legs ( The new bionics )
0:54
But, of course, that's the point. That's why I was there, I wanted to invite them to look and explore. So I made a deal with the adults that the kids could come in without any adults for two minutes on their own. The doors open, the kids descend on this table of legs, and they are poking and prodding, and they're wiggling toes, and they're trying to put their full weight on the sprinting leg to see what happens with that. And I said, "Kids, really quickly — I woke up this morning, I decided I wanted to be able to jump over a house — nothing too big, two or three stories — but, if you could think of any animal, any superhero, any cartoon character, anything you can dream up right now, what kind of legs would you build me?" ( 但是，問題就在這兒， 我之所以會在那兒，就是想讓孩子們觀察和探索。 所以我就和成年人達成了協定， 讓孩子們在有成人陪伴下， 自己待兩分鐘。 門打開後，孩子們俯身擺弄起義肢 他們這兒戳戳那兒碰碰，搖搖腳趾頭， 還試著把整個身體壓在短跑義肢上， 看看會有什麼反應。 我說道：”孩子們，我今天早上醒來， 很快地做下決定，要能夠一下子跳過房子， 沒什麼大不了的，不過兩三層的高度， 但是，如果你能想到那些動物、超級英雄、卡通人物， 你能想到的任何一個， 你會給我造一副什麼樣的腿呢？“ )
1:36
2:16
So some of you actually saw me at TED, 11 years ago. And there's been a lot of talk about how life-changing this conference is for both speakers and attendees, and I am no exception. TED literally was the launch pad to the next decade of my life's exploration. At the time, the legs I presented were groundbreaking in prosthetics. I had woven carbon fiber sprinting legs modeled after the hind leg of a cheetah, which you may have seen on stage yesterday. And also these very life-like, intrinsically painted silicone legs. ( 在座的有些人11年前在TED見過我 當時人們熱烈討論這個會議是如何如何改變人生。 不管你是聽眾還是發言人，我也不例外， TED可以說是開啟了我之後10年的探索。 當時，我展示的義肢是修復術的創新技術。 我當時接上了碳纖維製成， 仿獵豹後肢的短跑義肢。 可能你們昨天有看過。 而這些噴漆矽膠義肢是這樣的栩栩如生。 )
2:52
So at the time, it was my opportunity to put a call out to innovators outside the traditional medical prosthetic community to come bring their talent to the science and to the art of building legs. So that we can stop compartmentalizing form, function and aesthetic, and assigning them different values. Well, lucky for me, a lot of people answered that call. And the journey started, funny enough, with a TED conference attendee — Chee Pearlman, who hopefully is in the audience somewhere today. She was the editor then of a magazine called ID, and she gave me a cover story. ( 當時，我有機會 在傳統醫學修復領域創新， 把他們的才智與科學、藝術相結合， 製造義肢。 這樣我們就不必把外觀、功能和美學劃分開來， 並賦予不同的價值。 幸運的是，很多人做出了回應， 旅程就這樣開始了，很有趣的是，有一個TED參會者， 琪˙皮爾曼，希望她今天也在場， 她當時是一本名為《ID》的雜誌的編輯， 她將我的照片放在封面， )
3:31
4:28
So this magazine, through the hands of graphic designer Peter Saville, went to fashion designer Alexander McQueen, and photographer Nick Knight, who were also interested in exploring that conversation. So, three months after TED I found myself on a plane to London, doing my first fashion shoot, which resulted in this cover — "Fashion-able"? Three months after that, I did my first runway show for Alexander McQueen on a pair of hand-carved wooden legs made from solid ash. Nobody knew — everyone thought they were wooden boots. Actually, I have them on stage with me: grapevines, magnolias — truly stunning. Poetry matters. Poetry is what elevates the banal and neglected object to a realm of art. It can transform the thing that might have made people fearful into something that invites them to look, and look a little longer, and maybe even understand. ( 後來這期《ID》雜誌，經美術設計師皮特•薩維耶之手 傳到了時裝設計師亞歷山大•麥昆和攝影師尼克•奈特手中， 他們也對探索相關方面很感興趣。 參加完TED幾個月後，我就搭上了前往 倫敦的航班，攝製我的第一組時尚雜誌照片。 結果可以從這本雜誌封面看出。 時尚?! 3個月後，我為亞歷山大•麥昆做了第一場時裝秀， 穿戴著一副硬木手工義肢。 沒有人知道—大家都以為這是木靴， 事實上，它們現在就在臺上。 葡萄藤、木蘭花，令人驚艷。 詩意很重要， 詩歌能把陳腐和受忽視的東西提升到高層次， 進入藝術的境界。 能把令人生畏的東西轉化成 引人入勝的東西， 讓人駐足良久， 也許甚至能讓人們理解。)
5:34
I learned this firsthand with my next adventure. The artist Matthew Barney, in his film opus called the "The Cremaster Cycle." This is where it really hit home for me — that my legs could be wearable sculpture. And even at this point, I started to move away from the need to replicate human-ness as the only aesthetic ideal. So we made what people lovingly referred to as glass legs even though they're actually optically clear polyurethane, a.k.a. bowling ball material. Heavy! Then we made these legs that are cast in soil with a potato root system growing in them, and beetroots out the top, and a very lovely brass toe. That's a good close-up of that one. Then another character was a half-woman, half-cheetah — a little homage to my life as an athlete. 14 hours of prosthetic make-up to get into a creature that had articulated paws, claws and a tail that whipped around, like a gecko. (Laughter) And then another pair of legs we collaborated on were these — look like jellyfish legs, also polyurethane. And the only purpose that these legs can serve, outside the context of the film, is to provoke the senses and ignite the imagination. So whimsy matters. ( 這些是我從我的下一個冒險中學到的。 藝術家馬修•巴尼在他的影片《懸絲》， 也就是這部影片讓我真正地察覺到 我的雙腿竟可以成為雕塑品。 這時，我就跳脫以模仿人體的需求 作為理想美學的框架。 後來我們研製了人們稱為玻璃腿的義肢， 雖然它們實際上是剔透的聚亞安酯製作的， 也就是製造保齡球的材料。 很重！ 後來我們用根與土壤的東西塑造這種義肢， 把馬鈴薯植入其中，把甜菜根種在上頭， 還裝上了很可愛的銅質腳趾。 就這樣完成了一個傑作。 另一個造型是半人半獸， 是對我運動員生涯的小小致敬。 14個小時的義肢彩繪， 才看起來像有靈活爪子、 搖來搖去的尾巴的生物， 有點像壁虎。 （笑） 另一副我們合作的是這一雙腳， 看起來有那麼一點像水母， 同樣也是聚亞安酯製成的。 這副義肢唯一的用途就是 除了電影裏的展示， 就是給人們感官刺激並激發人們的想像。 所以多變性很重要。)
6:56
Today, I have over a dozen pair of prosthetic legs that various people have made for me, and with them I have different negotiations of the terrain under my feet, and I can change my height — I have a variable of five different heights. (Laughter) Today, I'm 6'1". And I had these legs made a little over a year ago at Dorset Orthopedic in England and when I brought them home to Manhattan, my first night out on the town, I went to a very fancy party. And a girl was there who has known me for years at my normal 5'8". Her mouth dropped open when she saw me, and she went, "But you're so tall!" And I said, "I know. Isn't it fun?" I mean, it's a little bit like wearing stilts on stilts, but I have an entirely new relationship to door jams that I never expected I would ever have. And I was having fun with it. And she looked at me, and she said, "But, Aimee, that's not fair." (Laughter) (Applause) And the incredible thing was she really meant it. It's not fair that you can change your height, as you want it. ( 今天，我帶了至少12副義肢， 它們是由不同的人為我製作的， 不同的義肢給了我腳下大地的不同體驗。 我還可以改變身高， 我有5個身高。 （笑） 今天，我有6呎1（約186cm） 我身上這副義肢大概是一年前做的， 在英國的多西特整形外科做的， 當我把它們帶回曼哈頓的家裏， 我回來後第一次出來是去一個高級宴會。 舞會上有個我認識多年的女士， 不過那時我只有5尺8（約177cm） 她看到我驚訝不已。 她說道“你怎麼那麼高！” 我說道“是啊，挺好玩的，不是嗎？” 有點像站在高蹺上踩高蹺， 我從此對門的高度有了全新體驗。 這是始料未及的新天地， 我樂在其中。 她看著我， 說道：“但是，艾美，這可不公平。” （笑） （鼓掌） 最奇妙的是她是認真的， 能隨意改變身高， 可不公平。)
8:04
And that's when I knew — that's when I knew that the conversation with society has changed profoundly in this last decade. It is no longer a conversation about overcoming deficiency. It's a conversation about augmentation. It's a conversation about potential. A prosthetic limb doesn't represent the need to replace loss anymore. It can stand as a symbol that the wearer has the power to create whatever it is that they want to create in that space. So people that society once considered to be disabled can now become the architects of their own identities and indeed continue to change those identities by designing their bodies from a place of empowerment. And what is exciting to me so much right now is that by combining cutting-edge technology — robotics, bionics — with the age-old poetry, we are moving closer to understanding our collective humanity. I think that if we want to discover the full potential in our humanity, we need to celebrate those heartbreaking strengths and those glorious disabilities that we all have. I think of Shakespeare's Shylock: "If you prick us, do we not bleed, and if you tickle us, do we not laugh?" It is our humanity, and all the potential within it, that makes us beautiful. Thank you. (Applause) ( 那時我才知道— 也就是這時我才知道社會上人們的對話 在近10年來， 已有了重大變革。 不再只是克服先天障礙， 是關於增量。 是關於潛能。 義肢的作用不再僅局限於代替身體缺失部分， 它們可以作為佩戴者身份的象徵， 可以創造佩戴者天馬行空的想像， 在屬於他們的空間中。 所以那些社會一度認為是殘障的人， 可以成為塑造自己身份的建築師， 並且切實繼續改變身份， 僅憑設計自己的身體， 從一個強大的源泉獲取靈感。 現在令我激動不已的是， 通過尖端科技， 機器人技術、仿生學— 及由來已久的詩意， 我們向自身的集體人性邁進了一步。 我認為要發掘自身 人性的的潛質， 我們要讚美那些令人心碎的力量， 那些光榮的殘缺，人人都有這些， 我想起了沙士比亞筆下的夏洛克: “你們要是用刀劍刺我們，我們不是也會出血的嗎？ 你們要是搔我們的癢，我們不是也會笑起來的嗎？” 這就是我們的人性， 及其所有的潛質， 也正是這些讓我們熠熠生輝。 謝謝 (鼓掌)
2017年2月20日 星期一
Amazon Go 至全聯攜手IBM，將啟動人工智惠型通路與購物服務，更將導至未來「無人商店」( Amazon Go, will launch artificial intelligence and shopping services, will lead to future "unmanned stores" )
亞馬遜刺激，實體店面物聯網技術快速發展，重新定義「無人商店」
亞馬遜（Amazon）對實體通路攻城掠地，讓通路界人心惶惶，2016 年 12 月宣布 2017 年將於西雅圖開張無人實體便利商店 Amazon Go，則成了實體通路心理上的轉捩點，所有先前還對新科技有所抵抗的實體通路，聽到 Amazon Go 的消息後，都不得不積極面對。這股趨勢顯現在 2017 年 1 月美國國家通路聯盟（National Retail Federation）2017 年大展（BIG Show 2017）上，各種實體店面的物聯網、虛擬實境等技術大行其道。
通路物聯網技術公司 Everseen 執行長艾倫‧歐赫里希（Alan O’Herlihy）表示，Amazon Go 雖然只是單點測試的概念商店，但是對實體通路業者來說，卻有如當頭棒喝，紛紛感到「糟了，非得做什麼不可」。
事實上，早在此之前，實體通路就已經面臨相當大的壓力，傳統實體通路來店人潮已經連續 4 年萎縮，而美國經濟可是處於復甦期，實體通路龍頭梅西百貨（Macy’s）與勞氏（Lowe’s）業績不振宣布裁員數千人；相對地，亞馬遜營收卻大幅增長，還要增僱 10 萬員工。據萬事達卡（MasterCard）通路趨勢報告 SpendingPulse，2016 年底聖誕購物季，美國通路總營收增長 4%，但增長主要來自線上通路，線上營收增加了 19%。
傳統通路先前就已經感受到亞馬遜的強大壓迫，Amazon Go 的推出可說只是壓垮駱駝的最後一根稻草，但這根稻草造成通路心態絕大的改變。
通路攝影追蹤技術公司明日通路（RetailNext）行銷長瑞‧哈特仁（Ray Hartjen）證言 Amazon Go 造成的變化，表示 Amazon Go 讓許多通路業者頓時明白，物聯網科技通路時代確實已經來臨，不再只是紙上談兵。先前通路受到亞馬遜壓力時，認為只要也建個網站，弄個線上商店就行了，現在它們覺悟到：真正需要科技化改變的，是它們的店面。在這樣的情緒下，未來通路引進新科技到實體店面的速度將大為增加。
相關科技廠商磨刀霍霍，積極搶食這股龐大商機，美國國家通路聯盟 2017 年大展上，通路科技百花齊放，Autonomous 展示遠端通訊機器人，可代替員工巡視店面，員工只要坐在辦公室，就能一次監控多數機器人，在店內以更高的密度提供顧客所需的服務，包括用遠端操控提供資訊，以及回答問題等，這樣的技術可望減少人事成本、減輕人員勞動程度，卻能提供更好的服務。
IT 大廠也不會放過這樣的潮流，Google 發表擴增實境（AR）手機 App，讓消費者可以在虛擬模特兒上試穿衣服，或是在家中模擬顯示想買的家具放在家中的樣子，類似台廠宅妝（iStaging）所提供的服務；英特爾（Intel）則發表藍牙、影像及 Wi-Fi 感測器，讓店主能在店內追蹤消費者的行為，更了解消費者的購物習慣，目前英特爾的此項感測器已經安裝於 100 家實體店面，合作對象包括 Levi’s 與 Thomas Pink 等。
英特爾物聯網通路部門表示，看到許多通路開始動起來，且急著行動，尤其 Amazon Go 推出後，通路業者心中的急迫性更是大增。英特爾已經看準了這個商機，打算投入 1 億美元開發物聯網通路平台「反應通路平台」（Responsive Retail Platform，RRP），串聯店內所有物聯網軟硬體。
Amazon Go 是否能大展鴻圖，或是是否很快展店到全球，還在未定之天，不過，可以肯定的是，在 Amazon Go 的刺激下，實體通路與物聯網科技廠商積極攜手合作，全球的實體通路店面，很快就會大有不同。
全聯攜手IBM，啟動5年革新轉型
全聯福利中心將2014年視為革新元年，今日宣布全聯將與台灣IBM攜手合作，啟動五年發展藍圖，從什麼都便宜轉型為「來全聯買進美好生活」的策略，落實2017年開店千家，2020年營收朝向二千億元的目標。
全聯今年在總裁徐重仁的帶領之下，期許全聯成為台灣人的幸福超市。全聯將與IBM攜手合作，以全聯的在地優勢加上IBM的全球經驗，共同啟動台灣的流通業二次革命。
全聯福利中心總裁徐重仁表示，全聯與台灣IBM攜手合作，創造超市幸福新體驗，呼應他接任時的啟動台灣流通二次新革命的願景；除了提供更好的購物環境及快速結帳等有感服務，並加強農漁產、生鮮之產品質量，符合超市以家庭為主的消費模式。徐重仁強調，企業不應以獲利為唯一考量，全聯將不再強調低價，但優質平價的策略不會改變。
全聯福利中心總經理蔡篤昌表示，全聯為完全的本土品牌，為了朝向全球性超市發展，才開啟與百年企業的台灣IBM攜手，在制度及系統上轉型及提升。乾貨部分將強化庫存管理，並提升與台灣農業的結合，像是QR Core可以掃瞄出農產履歷，第三是全聯有750萬會員，幾乎家戶都是全聯會員，期望透過會員的資料分析，進一步達到滿足個人消費。雙方合作首要任務就是提升全聯IT系統，並在未來五年逐步實現資訊轉型。
全聯與台灣IBM共同擬定企業中長期策略定位，同時針對組織文化、營運績效及人才培育等面向提出五年發展藍圖，短期目標為門市質的提升及顧客服務的優化，中長期目標則是傾聽全聯750萬會員的聲音，提升個人與家庭化之商品及服務，創造幸福的購物體驗。
IBM將藉由全球零售經驗及科技之創新服務，透過打造智慧零售，消費者為中心，精準與預測行銷，全通路消費，多元化顧客服務以及購物新體驗等營運方針，協助全聯轉型；同時發展安心食品及生鮮超市的透明履歷管理，協助全聯塑造超市品牌形象。
IBM大中華區董事長暨首席執行總裁錢大群指出，這次全聯與IBM強強聯手，以個性化的互動與服務，突破以往做不到的事，讓一件商品從農產上游到消費者手中的過程效益提昇，成功打造幸福的超市。
台灣IBM全球企業諮詢服務事業群合夥人黃月金則說，全聯目前在全台約有700間門市，會員數多達750萬人，想要轉型現在欠的只是東風，要如何了解每一位消費者不同的需求，最重要的是聽聽顧客的聲音，要如何從那麼大量會員的海量資料裡面，提出讓消費者有感的促銷，讓消費者體驗一流的購物經驗，開啟一致性之跨通路購物與服務。
全聯IBM結盟 啟動科技流通革命
台灣流通業教父徐重仁又出招！全聯福利中心總裁徐重仁13日宣布，將與台灣IBM締結策略聯盟。藉由海量資料、雲端等智慧技術，根據不同客層的消費習慣打造網購、APP等「全通路購物平台」，方便消費者取得購物訊息和產銷履歷，創造啟動流通業的「二次革命」。
徐重仁在13日的記者會中，將2014年定位為全聯的「革新元年」。他表示，盼此次合作有助落實2017年展店數達1千家，2020年營收破2千億的願景。全聯總經理蔡篤昌說，全聯將借重台灣IBM在資訊端的技術，建立涵括從門市、網購、APP 到 Email 的全通路購物平台，讓消費者能及時取得所需的購物訊息；基於食安考量，也將建立食品溯源的雲端平台，結合產地履歷和QR Code技術，讓生鮮食品管理透明化。
徐重仁解釋，全聯要成為「更乾淨、結帳速度更快，成為消費者更好的鄰居。」他也強調，全聯的定位是「家庭超市」而非便利商店，本次合作能擴大通路，也有協助振興台灣農業的意義。
台灣IBM總經理黃慧珠舉例說明，像她在下班後回家要燒菜， 80幾歲的婆婆早在冰箱中放滿從全聯買來的生鮮，對婆婆來說，「全聯已經取代傳統市場的地位」；就連去礁溪泡湯，也是從當地全聯買水和毛巾，顯示全聯在台灣人生活中已經佔有重要地位。
全聯擁有近700家門市、「福利卡」會員突破750萬人。未來台灣IBM將利用海量資料技術，蒐集並分析會員購物習性，並區分銀髮族、SOHO族等不同客群，提供最適合顧客的購物模式。
RETAIL Intel To Invest More Than $100M In Retail IoT
Semiconductor giant Intel has committed to invest more than $100 million over the course of the next five years in the retail industry to connect the physical and virtual components of retail operations.
In a blog post, Intel said it’s launching the new Intel Responsive Retail Platform, which reinforces its effort to integrate the Internet of Things and other technologies into the retail industry. The platform is aimed at helping change how people shop and how shops serve customers.
“Every technology provider knows customers can derive savings and increase manageability and security of client PCs via remote management solutions. In retail, though, the advantages are especially profound. Retail businesses require the highest level of productivity from POS client machines to maximize profitability and deliver exceptional customer service,” Intel wrote.
What’s more, Intel said the security environment is particularly demanding in the retail market, with POS systems constantly at risk of being attacked by sophisticated bad guys. Intel pointed to research from Gartner and CompuCom that found 70 percent of all retail breaches happen at the point of sale. “Technology providers and MSPs working in the retail sector can deliver immediate gains in efficiency, manageability and security with solutions made possible by Intel® Active Management Technology (AMT),” Intel said. “This is built into all new 7th Generation Intel Core vPro processor family platforms.”
While Intel is announcing a new $100 million investment, it has long been a player in the IoT market. In 2015, Intel debuted technology designed for “smart” vending machines — the first gateway specifically geared to that industry. ....
趨勢分析
通路物聯網技術公司 Everseen 執行長艾倫‧歐赫里希（Alan O’Herlihy）表示，Amazon Go 雖然只是單點測試的概念商店，但是對實體通路業者來說，卻有如當頭棒喝，紛紛感到「糟了，非得做什麼不可」。
事實上，早在此之前，實體通路就已經面臨相當大的壓力，傳統實體通路來店人潮已經連續 4 年萎縮，而美國經濟可是處於復甦期，實體通路龍頭梅西百貨（Macy’s）與勞氏（Lowe’s）業績不振宣布裁員數千人；相對地，亞馬遜營收卻大幅增長，還要增僱 10 萬員工。據萬事達卡（MasterCard）通路趨勢報告 SpendingPulse，2016 年底聖誕購物季，美國通路總營收增長 4%，但增長主要來自線上通路，線上營收增加了 19%。
傳統通路先前就已經感受到亞馬遜的強大壓迫，Amazon Go 的推出可說只是壓垮駱駝的最後一根稻草，但這根稻草造成通路心態絕大的改變。
通路攝影追蹤技術公司明日通路（RetailNext）行銷長瑞‧哈特仁（Ray Hartjen）證言 Amazon Go 造成的變化，表示 Amazon Go 讓許多通路業者頓時明白，物聯網科技通路時代確實已經來臨，不再只是紙上談兵。先前通路受到亞馬遜壓力時，認為只要也建個網站，弄個線上商店就行了，現在它們覺悟到：真正需要科技化改變的，是它們的店面。在這樣的情緒下，未來通路引進新科技到實體店面的速度將大為增加。
相關科技廠商磨刀霍霍，積極搶食這股龐大商機，美國國家通路聯盟 2017 年大展上，通路科技百花齊放，Autonomous 展示遠端通訊機器人，可代替員工巡視店面，員工只要坐在辦公室，就能一次監控多數機器人，在店內以更高的密度提供顧客所需的服務，包括用遠端操控提供資訊，以及回答問題等，這樣的技術可望減少人事成本、減輕人員勞動程度，卻能提供更好的服務。
IT 大廠也不會放過這樣的潮流，Google 發表擴增實境（AR）手機 App，讓消費者可以在虛擬模特兒上試穿衣服，或是在家中模擬顯示想買的家具放在家中的樣子，類似台廠宅妝（iStaging）所提供的服務；英特爾（Intel）則發表藍牙、影像及 Wi-Fi 感測器，讓店主能在店內追蹤消費者的行為，更了解消費者的購物習慣，目前英特爾的此項感測器已經安裝於 100 家實體店面，合作對象包括 Levi’s 與 Thomas Pink 等。
英特爾物聯網通路部門表示，看到許多通路開始動起來，且急著行動，尤其 Amazon Go 推出後，通路業者心中的急迫性更是大增。英特爾已經看準了這個商機，打算投入 1 億美元開發物聯網通路平台「反應通路平台」（Responsive Retail Platform，RRP），串聯店內所有物聯網軟硬體。
Amazon Go 是否能大展鴻圖，或是是否很快展店到全球，還在未定之天，不過，可以肯定的是，在 Amazon Go 的刺激下，實體通路與物聯網科技廠商積極攜手合作，全球的實體通路店面，很快就會大有不同。
全聯攜手IBM，啟動5年革新轉型
全聯福利中心將2014年視為革新元年，今日宣布全聯將與台灣IBM攜手合作，啟動五年發展藍圖，從什麼都便宜轉型為「來全聯買進美好生活」的策略，落實2017年開店千家，2020年營收朝向二千億元的目標。
全聯今年在總裁徐重仁的帶領之下，期許全聯成為台灣人的幸福超市。全聯將與IBM攜手合作，以全聯的在地優勢加上IBM的全球經驗，共同啟動台灣的流通業二次革命。
全聯福利中心總裁徐重仁表示，全聯與台灣IBM攜手合作，創造超市幸福新體驗，呼應他接任時的啟動台灣流通二次新革命的願景；除了提供更好的購物環境及快速結帳等有感服務，並加強農漁產、生鮮之產品質量，符合超市以家庭為主的消費模式。徐重仁強調，企業不應以獲利為唯一考量，全聯將不再強調低價，但優質平價的策略不會改變。
全聯福利中心總經理蔡篤昌表示，全聯為完全的本土品牌，為了朝向全球性超市發展，才開啟與百年企業的台灣IBM攜手，在制度及系統上轉型及提升。乾貨部分將強化庫存管理，並提升與台灣農業的結合，像是QR Core可以掃瞄出農產履歷，第三是全聯有750萬會員，幾乎家戶都是全聯會員，期望透過會員的資料分析，進一步達到滿足個人消費。雙方合作首要任務就是提升全聯IT系統，並在未來五年逐步實現資訊轉型。
全聯與台灣IBM共同擬定企業中長期策略定位，同時針對組織文化、營運績效及人才培育等面向提出五年發展藍圖，短期目標為門市質的提升及顧客服務的優化，中長期目標則是傾聽全聯750萬會員的聲音，提升個人與家庭化之商品及服務，創造幸福的購物體驗。
IBM將藉由全球零售經驗及科技之創新服務，透過打造智慧零售，消費者為中心，精準與預測行銷，全通路消費，多元化顧客服務以及購物新體驗等營運方針，協助全聯轉型；同時發展安心食品及生鮮超市的透明履歷管理，協助全聯塑造超市品牌形象。
IBM大中華區董事長暨首席執行總裁錢大群指出，這次全聯與IBM強強聯手，以個性化的互動與服務，突破以往做不到的事，讓一件商品從農產上游到消費者手中的過程效益提昇，成功打造幸福的超市。
台灣IBM全球企業諮詢服務事業群合夥人黃月金則說，全聯目前在全台約有700間門市，會員數多達750萬人，想要轉型現在欠的只是東風，要如何了解每一位消費者不同的需求，最重要的是聽聽顧客的聲音，要如何從那麼大量會員的海量資料裡面，提出讓消費者有感的促銷，讓消費者體驗一流的購物經驗，開啟一致性之跨通路購物與服務。
全聯IBM結盟 啟動科技流通革命
台灣流通業教父徐重仁又出招！全聯福利中心總裁徐重仁13日宣布，將與台灣IBM締結策略聯盟。藉由海量資料、雲端等智慧技術，根據不同客層的消費習慣打造網購、APP等「全通路購物平台」，方便消費者取得購物訊息和產銷履歷，創造啟動流通業的「二次革命」。
徐重仁解釋，全聯要成為「更乾淨、結帳速度更快，成為消費者更好的鄰居。」他也強調，全聯的定位是「家庭超市」而非便利商店，本次合作能擴大通路，也有協助振興台灣農業的意義。
台灣IBM總經理黃慧珠舉例說明，像她在下班後回家要燒菜， 80幾歲的婆婆早在冰箱中放滿從全聯買來的生鮮，對婆婆來說，「全聯已經取代傳統市場的地位」；就連去礁溪泡湯，也是從當地全聯買水和毛巾，顯示全聯在台灣人生活中已經佔有重要地位。
全聯擁有近700家門市、「福利卡」會員突破750萬人。未來台灣IBM將利用海量資料技術，蒐集並分析會員購物習性，並區分銀髮族、SOHO族等不同客群，提供最適合顧客的購物模式。
RETAIL Intel To Invest More Than $100M In Retail IoT
In a blog post, Intel said it’s launching the new Intel Responsive Retail Platform, which reinforces its effort to integrate the Internet of Things and other technologies into the retail industry. The platform is aimed at helping change how people shop and how shops serve customers.
“Every technology provider knows customers can derive savings and increase manageability and security of client PCs via remote management solutions. In retail, though, the advantages are especially profound. Retail businesses require the highest level of productivity from POS client machines to maximize profitability and deliver exceptional customer service,” Intel wrote.
What’s more, Intel said the security environment is particularly demanding in the retail market, with POS systems constantly at risk of being attacked by sophisticated bad guys. Intel pointed to research from Gartner and CompuCom that found 70 percent of all retail breaches happen at the point of sale. “Technology providers and MSPs working in the retail sector can deliver immediate gains in efficiency, manageability and security with solutions made possible by Intel® Active Management Technology (AMT),” Intel said. “This is built into all new 7th Generation Intel Core vPro processor family platforms.”
While Intel is announcing a new $100 million investment, it has long been a player in the IoT market. In 2015, Intel debuted technology designed for “smart” vending machines — the first gateway specifically geared to that industry. ....
趨勢分析
- Amazon Go 將帶動物聯網、人工智慧、大數據、智慧感應、自動化庫存管理、自動化店面許多新應用。
- 這是 computing is every-where 及 AI on everything 開始發酵的結果。
2017年1月1日 星期日
3D 列印引導產業革命，在電動車、機器人、航太將產生巨大影響 ( 3D printing to guide the industrial revolution in electric vehicles, robots, aerospace will have a huge impact )
本田推出日本首輛 3D 列印電動車
據外媒報導，近日本田和日本 3D 列印公司 Kabuku 推出一款定制的電動汽車，這款汽車最為獨特的地方是機身是用 3D 列印製作。這款汽車在工業設計和配置上與雷諾 Twizy 概念車有些相似，其使用了輕量型框架，以保證汽車底盤穩定；此外，車身主體則是透過 3D 列印製造。本田和 Kabuku 公司稱，製造這款車的過程中，3D 列印使得其減少了生產的成本和時間，很適合批量生產。
至於這輛車的用途，消息稱是為日本鎌倉糖果公司豐島屋（Toshimaya）定制，由於道路較窄，該店專門定制這輛體型迷你的車來運送酥餅。
該款 3D 列印電動汽車共耗時兩個月完成，應用本田 Variable Design Platform 設計理念，將車身和骨架分開進行設計，這樣設計使得組件可輕鬆運用於其他車輛的製造上。和普通車輛不同的是，這輛 3D 列印車只有一個主駕駛座，重量為 600 公斤，大小為 2.5 x 1.3 x 1.5 公尺。
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特斯拉新對手：3D列印車量產了 - 李嘉誠投資、歐洲第二大汽車集團搶合作
在剛落幕的十一月中美國洛杉磯汽車展上，全場矚目焦點不在各大車廠的新車，而是出現了特斯拉（Tesla）的新對手：3D列印車！
用3D列印技術製造汽車，過去仍停留在實驗性質，是以塑膠為材質列印出汽車車款。但這次由Divergent 3D（簡稱D3D）所推出的超級跑車刀鋒（Blade），是第一款採用鋁合金、鈦合金及碳纖維材質為原料，透過3D列印技術製造出汽車底盤與車體，擁有七百匹馬力，由零到一百公里加速只要二．二秒，比法拉利跑車還要快，真正用此種列印技術把汽車生產量產化。
這個成果，吸引了歐洲第二大汽車集團標緻雪鐵龍（簡稱PSA集團）注意，在九月中簽下技術合作協議，將採用D3D的技術量產汽車。香港首富李嘉誠的維港創投看好這項技術，參與D3D的A輪共二千三百萬美元的融資案，成為李嘉誠進軍汽車產業的第一項投資。
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只做技術授權，擴大影響力
「他可是我認識的人中，個子最小、個性也最頑強的人，」耶魯大學電機暨應用物理系講座教授馬佐平形容。
台大電機系畢業、與台積電前研發副總經理蔣尚義是同班同學的馬佐平指出，卡辛格是耶魯畢業的校友，個子小小的他是耶魯美式足球校隊跑鋒，擁有不服輸的創業家特質。身為教授的自己當初是因為一個半導體創業投資案，由耶魯校長建議找卡辛格尋求創業建議而認識。
當時卡辛格有意投資，而研究半導體產業長達一年半，還因此來過台灣參訪半導體產業，這次他的汽車3D列印技術經營模式，觀念就來自半導體產業的專業分工。
「D3D的經營模式，就像是英國的安謀、美國的高通。」卡辛格說，「我不生產自有品牌汽車，而是授權我的列印技術，這才能夠改變汽車產業的生產模式，達到環境保護的目標。」
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根據D3D估計，採用3D列印技術製車可減少汽車底盤結構重量五○％以上、降低汽車底盤結構零件數超過七五％以上。卡辛格說，用D3D技術做出來的汽車底盤結構可採用傳統汽油引擎，也可以採用電動車結構，將更減少對環境危害。
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奇異積極在航空領域發展 3D 列印利基
3D 列印在媒體報導及股市表現上逐漸退燒的同時，在航空產業上似乎逐漸找到第二春，波音正往實驗用 3D 列印技術打造機翼的方向邁進，也與航空產業淵源極深的綜合工業大廠奇異，也不落人後，一方面提出購併 2 家 3D 列印公司，同時宣布以 3D 列印技術打造螺旋槳飛機引擎，減少了 845 個零件。
2016 年 9 月 6 日，奇異發表對積層製造──也就是 3D 列印──未來的看法。奇異計劃在奇異航空事業部之下設立獨立的積層製造部門，執行長傑夫‧伊梅爾特（ Jeffrey R."Jeff " Immelt）預期積層製造部門在 2017 年可創造 3 億美元營收，到 2020 年更能創造 10 億美元營收，是將奇異轉型為數位工業公司的關鍵。奇異自 2010 年以來已經在 6 大事業部之下總計投資於 3D 列印高達 15 億美元，在金屬粉末 3D 列印技術領域取得 346 項專利。
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航空零部件極度要求輕量化，過去受限於製造上的需要，若形狀特殊，難以一次鑄成，或難以自單一金屬塊切割而成的零部件，往往得規劃分成數塊，之後再焊接、組裝或以鉚釘連接，不僅產生結構弱點，也增加額外重量，若能改以金屬粉末 3D 列印一體成形，可避免上述缺點；此外，如燃油噴嘴等形狀複雜元件，3D 列印一次成形可減少許多工序，使得金屬 3D 列印在航空領域具有特殊利基。
簡化設計製造流程
奇異先前推出第一款金屬 3D 列印燃油噴嘴，用於奇異與法國薩法蘭航空引擎（Safran Aircraft Engines，原名 Snecma）合資成立的 CFM 為空中巴士（Airbus）A320neo 所打造的 Leap-1A 引擎之中，CFM 至今已經出貨 1.1 萬具 Leap 系列引擎，每具引擎中有 20 個燃油噴嘴，成為奇異航空積層製造部門長期穩定營收來源，預期到 2020 年將可生產出貨 4 萬個 3D 列印燃油噴嘴。
奇異此次則發表以 3D 列印打造先進螺旋槳飛機引擎（Advanced Turboprop Engine），將用於德事隆航空（Textron Aviation）德納利（Denali）單引擎螺旋槳飛機，由於使用 3D 列印一體成形，減少了 845 個零件，更省去了過去無數零件製造機器必須時時進行的視察與參數調整，也省去了數百項零件採購合約與採購品管，不需為了組裝工序而設計結構殼層，更因此省下可觀的重量。
此外，3D 列印也大幅簡化了引擎這種內部構造複雜產品的設計製造流程，過去需要拆解設計為 300 個獨立零部件，因而得橫跨 50 座不同生產設施，由總計 60 位工業設計工程師設計，用上 40 種不同的工業設計資料系統，才能設計完成一具引擎，改用 3D 列印一次印成後，只需要一份設計資料、8 位工程師、一台金屬 3D 列印機，就能製成，而所有的設計與流程資訊都可透過奇異的 Predix 資訊系統取得。奇異也強調 3D 列印引擎的安全性，表示產品不管是鑄造、焊接、機器切割，還是積層製造，都會符合美國航空總署（FAA）標準。
除了奇異以外，3D 列印大廠 Stratasys 也正在往航空領域發展，先前已經生產數個空中巴士 A350XWB 廣體客機零件，2016 年 9 月發表技術示範，宣稱其新設備可製造更大、強度更高的零件，符合更高品質標準需求，以克服過去 3D 列印製品在強度上不足，而在航空領域接受度低的障礙。
趨勢分析：
至於這輛車的用途，消息稱是為日本鎌倉糖果公司豐島屋（Toshimaya）定制，由於道路較窄，該店專門定制這輛體型迷你的車來運送酥餅。
該款 3D 列印電動汽車共耗時兩個月完成，應用本田 Variable Design Platform 設計理念，將車身和骨架分開進行設計，這樣設計使得組件可輕鬆運用於其他車輛的製造上。和普通車輛不同的是，這輛 3D 列印車只有一個主駕駛座，重量為 600 公斤，大小為 2.5 x 1.3 x 1.5 公尺。
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特斯拉新對手：3D列印車量產了 - 李嘉誠投資、歐洲第二大汽車集團搶合作
用3D列印技術製造汽車，過去仍停留在實驗性質，是以塑膠為材質列印出汽車車款。但這次由Divergent 3D（簡稱D3D）所推出的超級跑車刀鋒（Blade），是第一款採用鋁合金、鈦合金及碳纖維材質為原料，透過3D列印技術製造出汽車底盤與車體，擁有七百匹馬力，由零到一百公里加速只要二．二秒，比法拉利跑車還要快，真正用此種列印技術把汽車生產量產化。
這個成果，吸引了歐洲第二大汽車集團標緻雪鐵龍（簡稱PSA集團）注意，在九月中簽下技術合作協議，將採用D3D的技術量產汽車。香港首富李嘉誠的維港創投看好這項技術，參與D3D的A輪共二千三百萬美元的融資案，成為李嘉誠進軍汽車產業的第一項投資。
.....
只做技術授權，擴大影響力
台大電機系畢業、與台積電前研發副總經理蔣尚義是同班同學的馬佐平指出，卡辛格是耶魯畢業的校友，個子小小的他是耶魯美式足球校隊跑鋒，擁有不服輸的創業家特質。身為教授的自己當初是因為一個半導體創業投資案，由耶魯校長建議找卡辛格尋求創業建議而認識。
當時卡辛格有意投資，而研究半導體產業長達一年半，還因此來過台灣參訪半導體產業，這次他的汽車3D列印技術經營模式，觀念就來自半導體產業的專業分工。
「D3D的經營模式，就像是英國的安謀、美國的高通。」卡辛格說，「我不生產自有品牌汽車，而是授權我的列印技術，這才能夠改變汽車產業的生產模式，達到環境保護的目標。」
.....
根據D3D估計，採用3D列印技術製車可減少汽車底盤結構重量五○％以上、降低汽車底盤結構零件數超過七五％以上。卡辛格說，用D3D技術做出來的汽車底盤結構可採用傳統汽油引擎，也可以採用電動車結構，將更減少對環境危害。
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2016 年 9 月 6 日，奇異發表對積層製造──也就是 3D 列印──未來的看法。奇異計劃在奇異航空事業部之下設立獨立的積層製造部門，執行長傑夫‧伊梅爾特（ Jeffrey R."Jeff " Immelt）預期積層製造部門在 2017 年可創造 3 億美元營收，到 2020 年更能創造 10 億美元營收，是將奇異轉型為數位工業公司的關鍵。奇異自 2010 年以來已經在 6 大事業部之下總計投資於 3D 列印高達 15 億美元，在金屬粉末 3D 列印技術領域取得 346 項專利。
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航空零部件極度要求輕量化，過去受限於製造上的需要，若形狀特殊，難以一次鑄成，或難以自單一金屬塊切割而成的零部件，往往得規劃分成數塊，之後再焊接、組裝或以鉚釘連接，不僅產生結構弱點，也增加額外重量，若能改以金屬粉末 3D 列印一體成形，可避免上述缺點；此外，如燃油噴嘴等形狀複雜元件，3D 列印一次成形可減少許多工序，使得金屬 3D 列印在航空領域具有特殊利基。
簡化設計製造流程
奇異此次則發表以 3D 列印打造先進螺旋槳飛機引擎（Advanced Turboprop Engine），將用於德事隆航空（Textron Aviation）德納利（Denali）單引擎螺旋槳飛機，由於使用 3D 列印一體成形，減少了 845 個零件，更省去了過去無數零件製造機器必須時時進行的視察與參數調整，也省去了數百項零件採購合約與採購品管，不需為了組裝工序而設計結構殼層，更因此省下可觀的重量。
此外，3D 列印也大幅簡化了引擎這種內部構造複雜產品的設計製造流程，過去需要拆解設計為 300 個獨立零部件，因而得橫跨 50 座不同生產設施，由總計 60 位工業設計工程師設計，用上 40 種不同的工業設計資料系統，才能設計完成一具引擎，改用 3D 列印一次印成後，只需要一份設計資料、8 位工程師、一台金屬 3D 列印機，就能製成，而所有的設計與流程資訊都可透過奇異的 Predix 資訊系統取得。奇異也強調 3D 列印引擎的安全性，表示產品不管是鑄造、焊接、機器切割，還是積層製造，都會符合美國航空總署（FAA）標準。
除了奇異以外，3D 列印大廠 Stratasys 也正在往航空領域發展，先前已經生產數個空中巴士 A350XWB 廣體客機零件，2016 年 9 月發表技術示範，宣稱其新設備可製造更大、強度更高的零件，符合更高品質標準需求，以克服過去 3D 列印製品在強度上不足，而在航空領域接受度低的障礙。
趨勢分析：
- 從 HP 3D列印技術分析來看，各產業3D列印技術應用將產生新的產業革命；
- 3D列印技術應用將先發生於電動車、機器人、航太產業，產生巨大產業革命影響；
- 研究機構IDC最新全球3D列印市場支出追蹤半年報指出，2016年相關市場支出將達159億美元(約合新台幣4977億元)，並以24.1%的年複合成長率增加，2020年將達到354億美元(約合新台幣1.11兆元)。
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